Arhitectura e-mobilității: conceptul Audi e-tron Sportback



- Va intra în productie începând cu 2019: al doilea Audi electric
- Emotional si puternic: design Audi coupé
- Lumini: farurile e-tron comunică cu mediul înconjurător

Studiu de design si un statement tehnologic, noua masină electrică are forma unui coupé: Audi a prezentat în această primăvară la Shanghai un concept auto versatil. Acest Gran-Turismo cu patru usi, Audi e-tron, este un concept full-electric (320 kW). Modelul combină elemente clasice Audi cu o serie de detalii inovatoare: o arhitectură electrizantă, tehnologie special adaptată pentru acest model si pachetul de actionare electrică.

Audi Sportback e-tron reprezintă un pas important în drumul spre mobilitatea electrică. Rupert Stadler, Presedintele Consiliului de Management Audi AG, a confirmat: "Noul nostru model Audi e-tron va iesi în evidentă în 2018 - prima masină electrică din acest sector de competitivitate pentru uz zilnic. Cu o autonomie de peste 500 de kilometri si o experientă specială de condus, vom transforma acest SUV într-un must-have al deceniului următor. Iar în 2019 va fi urmat de modelul de serie Audi e-tron Sportback - o versiune coupé cu design emotional care, la prima vedere, nu pare a fi un model electric."

 Interiorul de culoare deschisă al conceptului Audi e-tron Sportback oferă mai multă claritate functională si foloseste ca principiu de bază controlul reductiv. Ecranele expansive actionate prin touch-screen si pozitionate sub display-ul central, pe consola centrală si pe interiorul usilor oferă informatii si interactionează cu sistemele de la bord. Suprafetele orizontale de pe bord si consola centrală aparent suspendată în aer oferă senzatia de spatiu pasagerilor de pe cele patru scaune individuale.

Tehnologia de iluminare foloseste un concept innovator care îi oferă modelului vizibilitate atât pe timp de zi, cât si pe timp de noapte. Farurile Matrix LED controlate digital produc o iluminare excelentă atât pe fată cât si pe spate. Proiectoarele minuscule Digital Matrix îsi pun literalmente amprenta asupra drumului, transformând lumina într-un canal dinamic si versatil de comunicare cu mediul înconjurător. Brandul cu cele patru inele a fost primul din lume care a adoptat tehnologia farurilor full LED si a făcut cunoscută tehnologia Matrix LED, iluminarea laser tehnologia OLED. Studiul tehnologic prezentat la Shanghai aduce în premieră o serie de functii complexe care ghidează viziunea si interactiunea cu mediul înconjurător spre o nouă directie.

Iluminatoarele înguste de pe ambele părti pozitionate sub capotă - lumini care functionează pe timp de zi - devin ochii conceptului de design. Datorită unei tehnologii care combină LED-uri cu o suprafată cu micro-oglinzi, se poate proiecta o serie variată de miscări si semnale luminoase. Când automobilul porneste, sau când sunt deschise usile, sistemul generează semnale vizuale de bun venit folosind diverse segmente luminoase.

Sub luminile de zi, pozitionate în părtile laterale ale grilei Singleframe, sunt două mari zone luminoase care concentrează 250 de LED-uri. Acestea oferă multiple posibilităti de a crea semnale grafice de comunicare, chiar si în timpul deplasării.

Pentru propulsie, e-tron Sportback foloseste o configuratie care va fi adoptată si pentru producerea tuturor modelelor electrice Audi: un motor electric pe axul frontal si încă două pe cel din spate propulsează cele patru roti, transformând coupé-ul de înaltă performantă într-un quattro veritabil. 320 kW - chiar 370 kW în modul boost - furnizează un nivel de performantă pe măsură, generând un sprint de la 0 la 100 km/h (62.1 mph) în doar 4,5 secunde. Bateria de 95 kwh oferă o impresionantă autonomie de 500 de kilometri (NEDC).

Ca si în cazul conceptului predecesor, e-tron quattro, bateria lithium-ion cu răcire lichidă a noului studiu de design este pozitionată între axele de sub compartimentul pasagerilor. Instalarea în această pozite oferă un centru de gravitatie jos si o distributie echilibrată a greutătii pe axe (52:48 - fată/spate). Acest fapt îi oferă sportivului SUV o dinamică de condus remarcabilă si un nivel de sigurantă exeptional în comparatie cu alte vehicule din acelasi segment. Bateria poate fi încărcată de Combined Charging System cu două conexiuni pentru curentul alternativ (AC) si curent direct (CD).

Dr. Dietmar Voggenreiter, Membru al Consiliului de Management AUDI AG pe Marketing si Vânzări, întelege  importanta mobilitătii electrice pe piata din China: "Am luat intentionat decizia de a lansa noul concept Audi e-tron Sportback la Shanghai, întrucât China este principala piată pentru masinile electrice atât în ceea ce priveste infrastructura si suportul financiar, cât si în privinta vânzărilor. În tară sunt deja 150.000 de statii de încărcare, urmând ca până la sfârsitul anului 2017 să mai fie instalate încă 100.000. Suntem bine echipatipentru această crestere rapidă. În următorii cinci ani, vom pune la dispozite pentru piata din China încă cinci modele e-tron, inclusiv autovehicule propulsate doar pe baza bateriei cu autonomii care vor depăsi 500 de kilometri, ca de exemplu Audi e-tron Sportback."

Studiul de design prezintă în partea frontală grila octogonală Singleframe cu o formă amplă - cantitatea de aer necesară este redusă în cazul motorului electric, astfel că deschiderea a putut fi omisă. Suprafata sculpturală, vopsită în aceeasi culoare ca si caroseria, este decorată cu un pattern specific si cu logo-ul Audi.

Marginile suprafetei centrale sunt usor retrase pentru a permite aerului să treacă pe deasupra. Prizele de aer, încadrate de rame octogonale negre, structurează partea frontală.

Capota cu marginile coborâte, pragul frontal si arcadele de deasupra rotilor în combinatie cu segmentele luminoase conferă acestui model Audi un aspect inconfundabil.

Designerii Audi au creat de asemenea prin designul capotei traiectorii speciale pentru curentii de aer. Capota prezintă două punti laterale paralele cu rotile care se unesc în partea frontală. Astfel, acestea capătă rolul unor deflectoare de aer, dar conferă si un aspect mai dinamic fată de structura unei masini cu motor cu combustie pozitionat frontal.

Lateralele masinii prezintă arcade proeminente deasupra rotilor cu linii ascutite care definesc remarcabila arhitectură quattro. Acestea nu doar oferă o dovadă vizuală a stabilitătii si dinamicii, dar integrează AND-ul brandului în noul model concept. Rotile de dimensiune mare (23 de inch) cu un design în 6 spite accentuează prezenta încrezătoare a impunătorului coupé. Dimensiunile sale îl pozitionează în segmentul C, aproape de modelul Audi A7: 4.90 m lungime exterioară, 1.98 m lătime, 1.53 m înăltime si 2.93 m distantă între roti.

Mici camere înlocuiesc oglinzile exterioare. În afara avantajului aerodinamic pe care îl oferă, aceastea reduc zgomotul si elimină punctul mort datorită pozitionării paralele si nu oblice fată de vehicul. Imaginile sunt afisate pe ecrane separate pozitionate pe usi. Acest detaliu va fi cu sigurantă inclus pe modelul de serie.

La Frankfurt Motor Show din 2015, Audi a dezvăluit conceptuul e-tron quattro - predecesorul primului automobil electric de serie al brandului. SUV-ul a fost reconfigurat radical, astfel că acum oferă o autonomie de 500 km si spatiul confortabil al unui automobil Audi full-size. Oferă performanta unei masini sport - Audi e-tron accelerează de la 0 la 100 km în doar 4.5 secunde. SUV-ul electric va intra pe piată în 2018. Iar conceptul e-tron Sportback va intra în productie în 2019.

Crossover-ul cu motor electric: Autovehiculele de tip SUV și coupé se îmbină într-un nou prototip


→ Autovehiculul cu zero emisii include tractiune integrală si modul de pilot automat
→ Crossover-ul este noul membru al familiei I.D.


Wolfsburg/Shanghai, Volkswagen va lansa o nouă gamă de autovehicule electrice avangardiste în viitorul apropiat. În această lună, Volkswagen ne oferă o prezentare în premieră mondială a unui nou reprezentant important al mobilitătii electrice - un prototip de autovehicul crossover - în cadrul Târgului Auto de la Shanghai - editia 2017 (19 - 29 aprilie). Prototipul este primul autovehicul utilitar crossover cu motor electric (CUV) - o combinatie între un coupé cu patru usi si un SUV.

După premiera I.D. (Paris, 2016) si a I.D.  BUZZ (Detroit, 2017), acest prototip este al treilea membru al familiei I.D. - o nouă generatie de autovehicule cu zero emisii, cu o autonomie mai mare si un design electric atrăgător. Toate modelele I.D. impresionează si prin noul lor habitaclu si aspectul, flexibilitatea, dimensiunea si confortul lor, care depăsesc standardele din această clasă de autovehicule.
 
Autovehiculul CUV din familia I.D. a fost gândit ca un autovehicul sport complet, proiectat interactiv cu zero emisii - cu tractiune integrală electrică care este la fel de impresionantă în mediul urban ca si pe teren accidentat, tipic unui stil de viată activ si plin de provocări. Autonomia mare la acelasi nivel cu gama de autovehicule pe benzină actuale face ca acest C.U.V. să fie potrivit pentru deplasările lungi. La fel ca în cazul I.D. si I.D. BUZZ, acest prototip poate trece si la sistemul de conducere complet autonomă. Tot ce trebuie să faceti este să actionati usor sigla VW din centrul volanului pentru a activa acest mod autonom. Volanul se retrage electric în bord, formând astfel un tot unitar cu afisajele si comenzile care au fost implementate complet digital. Autovehiculul electric se deplasează si recunoaste împrejurimile si alti participanti la trafic cu ajutorul scanerelor laser, al senzorilor radar si cu ultrasunete si al camerelor video.

Volkswagen a stabilit obiectivul clar definit de sustinere a autovehiculelor cu motor electric pentru a trece de la stadiul de nisă incipientă la modele de productie pe scară largă până la mijlocul următoarei decade într-o ofensivă a produselor lansată la nivel mondial. Prototipul care îsi face acum debutul în Shanghai ilustrează cât de multifatetată va fi gama acestor modele viitoare de autovehicule electrice Volkswagen în anul 2020.


Premiul 'World Car of the Year' pentru automobilul anului 2017: Tiguan se află printre cei trei finalisti


→ Automobilul aflat în fruntea vânzărilor mărcii Volkswagen în finala renumitei competitii internationale
→ Peste 300.000 de comenzi Tiguan de la lansarea vânzărilor în urmă cu un an
→ Model de succes la nivel mondial: 3,5 de milioane de automobile Tiguan livrate clientilor


Tiguan îsi continuă povestea de succes în cadrul ultimei generatii aflate pe piată de anul trecut. Acest lucru este dovedit de faptul că Tiguan este unul dintre cei trei finalisti în competitia de anul acesta pentru Premiul "World Car of the Year".  Modelul de succes nu a cucerit doar presa din domeniul comertului international, ci si clientii. Mai mult de 300.000 de modele Tiguan au fost comandate din momentul în care acestea au devenit disponibile în 2016.

Tiguan este una dintre cele mai importante modele marca Volkswagen, fiind asociat unei ofensive SUV de succes. Prima generatie de Tiguan a debutat în 2007, ajungând imediat în topul vânzărilor. În prezent, este produs în patru tări (China, Germania, Mexic si Rusia) si vândut în cadrul a 170 de piete.

După zece ani, este parte integrantă a scenei carosabilului cu 3,5 de milioane de vehicule vândute în întreaga lume. Cu noul model, Volkswagen se bazează pe succesele predecesorului său, oferind un Tiguan care să răspundă nevoilor clientilor, în functie de tară.

Spre exemplu, gama a fost extinsă cu Tiguan Allspace, noua versiune pentru Europa. Comercializarea acestui model nou Tiguan, având o lungime mai mare cu peste 20 de centimetri, debutează la mijlocul lunii mai.  Tiguan Allspace are mult mai mult spatiu pentru bagaje si până la sapte locuri pentru pasageri. În plus, acesta oferă variabilitate impresionantă si o gamă extinsă de caracteristici standard, comparativ cu versiunea Tiguan anterioară. China are deja versiunea sa locală de Tiguan Allspace; modelul mai spatios va fi introdus pe piata americană în decursul acestui an.

Audi și-a stabilit coordonatele strategice în 2017


- Un business solid: o crestere a livrărilor de masini si a veniturilor, cu o crestere a vânzărilor de 8.2% înainte de cheltuielile speciale
- Diesel si airbagurile Takata: în urma elementelor speciale în valoare de € 1.8 miliarde, un profit de €3.1 miliarde si o revenire a vânzărilor de 5.1%
- Puterea mare de auto-finantare: cash flow net de €2.1 miliarde, valoarea netă a lichiditătilor se ridică la €17.2 miliarde
- Modele in plan: două SUV-uri noi până în 2019, trei masini electrice până în 2020, succesori pentru modele de serie importante până în 2018
- O nouă filială: Autonomus Intelligent Driving GmbH dezvoltă tehnologii pentru masini robot.


În următorii ani, Audi îsi va reînnoi gama de produse, va lansa câteva masini electrice si va intra într-o eră digitală de business. Ramura principală de business asigură cheltuielile necesare. În 2016, venitul Grupului Audi a crescut la €59.3 miliarde, iar cresterea vânzărilor înainte de elementele speciale a fost de 8.2%. Compania a acordat €1.8 miliarde pentru rezolvarea problemelor legate de motoarele V6 3.0 TDI diesel si de airbagurile Takata. În urma rezolvării acestora, profitul operational a fost de €3.1 miliarde, rezultând o revenire a vânzărilor de 5.1%.

"2016 a fost un an plin de provocări," a declarat Rupert Stadler, Presedintele Consiliului de Management al AUDI AG, la Conferinta de Presă Anuală, "dar s-a încheiat cu venituri considerabile si am stabilit directiile pentru viitor." Brandul plănuieste să lanseze trei modele electrice până în anul 2020 si să introducă în gama modelelor de serie deja existente si variante electrice. Pentru demararea acestor proiecte, în ultimii trei ani, Audi a instruit deja peste 6.000 de angajati pentru a lucra cu tehnologie de înaltă tensiune. Compania Audi este de asemenea implicată în dezvoltarea unei infrastructuri publice de încărcare rapidă.

Audi, în calitate de lead developer al Grupului Volkswagen, accelerează spre viitor prin tehnologia masinilor self-driving. Noua filială, Autonomus Intelligent Driving GmbH din Munich, lucrează la un sistem de masini autonome pentru orase. Tehnologia se va aplica pentru masini din diferite branduri si este de asemenea o componentă cheie a serviciilor de mobilitate concepute pentru viitor, cum ar fi de exemplu taxiurile robot. Compania este deschisă spre a colabora si cu alti parteneri din sectorul automotivelor si IT.

În acelasi timp, Audi dezvoltă în continuare sisteme de asistentă si pilotare pentru alte situatii de trafic, întâlnite de exemplu pe autostrăzi si drumuri de tară. În noul A8, clientii vor putea folosi pentru prima dată functiile de condus automat Nivel 3 în blocajele din trafic la viteze de până la 60 km/h.

Audi îsi va înnoi semnificativ portofoliul de modele în următorii ani. Pe lângă lansarea noului Audi A8, noi generatii de modele de serie precum Q5 si A5 vor fi lansate cu succes pe piata din 2017. Mai mult, Audi Q2 va fi disponibil pe mai multe piete internationale. În 2018, Audi îsi va consolida linia de top cu lansarea celei de-a doua generatii Audi A7. În acelasi an, Audi Q8 va completa familia de succes a SUV-urilor. Iar în plan pentru 2019 ma este încă un model: Audi Q4, un vehicul utilitar compact si sportiv.

Anul trecut, vânzările Audi au crescut cu 3.6% la un nou record de 1.867.738 de automobile (2015: 1.803.246). Cererea cea mai mare a fost înregistrată pentru modelele Audi Q7 si A4. Grupul Audi a înregistrat o crestere a veniturilor în 2016 - în ciuda anumitor circumstante nefavorabile - cu 1,5% la €59,317 milioane (2015: €58,420 milioane).

"Calitatea afacerii noastre în continuă crestere se reflectă în revenirea vânzărilor de dinainte de problemele speciale" a declarat Axel Strotbek, membru al Consiliului de Management al AUDI AG pe Finante si IT. "Prin rezultatul de 8.2%, ne aflăm între perimetrii de crestere stabiliti în ciuda provocărilor si a cresterii cheltuielilor." Rezultatele anului anterior arată o crestere de 8.8%. Profitul operational înainte de elementele speciale reprezintă €4,846 milioane în 2016 (2015: €5,134 milioane).

Pentru situatiile speciale, Grupul Audi a alocat €1,632 milioane în 2016 pentru a rezolva problema cu motoarele V6 3.0 TDI diesel în Statele Unite (2015: €228 milioane). De asemenea, €162 milioane (2015: €70 milioane) au fost alocate pentru posibilele defecte ale airbagurilor Takata. În total, profitul anului 2016 este de €3,052 milioane (2015: €4,836 milioane) si o revenire a vânzărilor de 5,1% (2015: 8,3%).

Grupul Audi a obtinut un profit brut de €3,047 milioane (2015: €5,284 milione). Scăderea comparată cu anul precedent reflectă nu doar cheltuielile speciale, dar si un rezultat financiar mai scăzut.

În vederea sustinerii strategiei corporate anuntate vara trecută, Audi a pornit în 2016 pachetul de măsuri SPEED UP! "Astfel, vom continua să crestem sistematic procesul si eficienta cheltuielilor în 2017", a declarat Strotbek. "Acest fapt ne va ajuta să atingem cotele de profitabilitate din target si să generăm fondurile necesare pentru directiile de inovatie si investitii."

Grupul Audi plănuieste să aloce un capital de investitii de aproximativ 5.0% - 5.5% din venitul anul total. Se asteaptă ca nivelul capitalului de investitii să depăsească usor planul strategic al companiei de 6.0% până la 6.5%. Venitul net ar trebui să fie din nou pozitiv, dar este posibil să se situeze sub cel de anul trecut având în vedere cheltuielile legate de problema diesel. Grupul Audi anticipează o usoară crestere în volumul de masini ce urmează a fi livrate în anul următor. Datorită cresterii vânzărilor, compania îsi doreste să atingă un prag de crestere între 8 si 10%. Se asteaptă o crestere a nivelului de investitii între 15 si 18%.


Echipa The Part-Time Scientists si Audi lunar quattro sunt pregătiti să pornească spre Lună


- A fost finalizată faza de dezvoltare a rover-ului selenar "Audi lunar quattro"
- Echipa germană The Part-Time Scientists implicată în călătoria în spatiu semnează acordul vizând lansarea rachetei
- Au fost cooptati pentru proiect mai multi parteneri din domeniul afacerilor si al cercetării

Masa a fost redusă cu 8 kilograme, fiind totodată înzestrat cu puterea Audi e-tron: după ce a fost supus unor teste aprofundate, rover-ul "Audi lunar quattro" este pregătit să abordeze unul dintre cele mai dificile tipuri de teren posibile, pe cele de pe suprafaţa Lunii. După finalizarea etapei de dezvoltare a vehiculului selenar, misiunea a mers acum cu un pas şi mai departe: echipa germană The Part-Time Scientists implicată în călătoria în spatiu a anuntat recent la Audi City în Berlin că intentionează să efectueze călătoria de 385.000 km către Lună, de la finele anului 2017, utilizând un sistem de lansare spatial rezervat la Spaceflight inc. Fiind un partener tehnic încă de la începuturile proiectului si un ambasador al misiunii The Part-Time Scientists, Audi a avut un rol esential în generarea unei ample publicităti pentru proiect, cooptând totodată si alti parteneri puternici în cadrul proiectului.

Audi si echipa germană de ingineri si-au anuntat parteneriatul la începutul anului 2015. Obiectivul comun al acestora: să unească expertiza tehnică a ambilor parteneri, cu scopul de a realiza un rover care să se deplaseze pe Lună, sub auspiciile competitiei Google Lunar XPrize. De atunci, un grup de 16 experti ai Audi a sprijinit echipa The Part-Time Scientists cu expertiză într-o vastă gamă de domenii tehnice si a optimizat rover-ul pentru misiunea selenară. Mai presus de toate, Audi a fost în măsură să contribuie cu experienta sa în privinţa tehnologiei quattro, cunostintele sale despre constructia usoară, expertiza vizând tehnologia e-tron si designul, ajutând echipa din Berlin la dezvoltarea vehiculului selenar care se deplasează fără pilot.

"Suntem mândri că am conferit rover-ului aspecte importante ale ADN-ului celor patru inele: acesta foloseste tehnologia quattro, are baterie e-tron, se deplasează autonom si are la bază un mix inteligent de materiale", a remarcat Michael Schöffmann, Șeful Departamentului de Dezvoltare Transmisii de la Audi si Coordonator de Dezvoltare al Audi lunar quattro. "Colaborarea cu The Part-Time Scientists aduce un plus de valoare si pentru noi: cu Audi lunar quattro, pătrundem pe un nou teren tehnic si putem învăta multe despre modul în care componentele auto se comportă în conditii extreme".

Pe parcursul ultimelor câteva luni, expertii Audi au lucrat la sistemul inteligent de distributie a puterii cu tractiune integrală al rover-ului, optimizând dotările sale electronice de înaltă performantă si contribuind la procesul de dezvoltare cu expertiza sa în domeniul deplasării autonome. Pentru a spori stabilitatea si a creste suprafata de contact, inginerii si designerii au mărit dimensiunile rover-ului si ale rotilor sale. Cu toate acestea, au redus masa vehiculului de la 38 la 30 de kilograme, folosind un mix optimizat de materiale si utilizând tehnologia 3D printing cu aluminiu. Au fost, de asemenea, efectuate teste sofisticate în camera de simulare solară Audi, pentru a reproduce conditiile extreme de pe Lună si pentru a verifica potrivirea componentelor rover-ului.

Pe Lună, Audi lunar quattro va fi dotat cu patru camere video, pentru a-l ajuta să se orienteze în spatiu. Vehiculul le va utiliza pentru a inspecta obiectele si pentru a capta imagini 3D, de 360 grade. Un laitmotiv bine-cunoscut va fi rover-ul misiunii Apollo 17, care se află încă în Valea Taurus-Littrow. ALINA, modulul de aterizare al oamenilor de stiintă The Part-Time Scientists, va aseleniza în apropierea punctului de aterizare din 1972, având la bord două vehicule Audi lunar quattro. Ansamblul de explorare va călători spre Lună la bordul unui sistem de lansare spatială de tipul Falcon 9 si are o capacitate totală de transport de 100 kilograme. În afară de cele două rovere, echipa The Part-Time Scientists va avea deci posibilitatea să transporte către Lună echipament de cercetare pentru alti parteneri. În acest context, parteneri de proiect precum Agentia Spatială a Statelor Unite ale Americii NASA, Agentia Spatială Europeană ESA si Wikipedia au fost cooptati datorită amplului interes stiintific al acestora în ceea ce priveste misiunea.

The Part-Time Scientists intentionează să lanseze călătoria spre lună începând cu finele anului 2017. În prealabil, ei vor trebui să efectueze în continuare teste de rezistentă aprofundate asupra celor două vehicule Audi lunar quattro si asupra ansamblului de explorare ce va aseleniza. În acest scop, echipa va simula întreaga misiune în Orientul Mijlociu, pe parcursul următoarelor câteva luni, iar în prezent efectuează câteva reglaje fine finale.

The Part-Time Scientists s-au reunit la finele anului 2008 la initiativa expertului IT Robert Böhme si îsi desfăsoară activitatea în Berlin. În prezent, numără 35 de ingineri, de pe trei continente. Lucrând alături de experti spatiali internationali, telul acestora este de a transforma misiunea selenară în realitate si de a colecta cât mai multe cunostinte cu putintă, pentru a promova dezvoltarea tehnică si a încuraja progresul stiintific.

Google Lunar XPRIZE, un proiect cu o valoare de peste 30 milioane USD, este o competitie pentru călătoria în spatiu ce se adresează inginerilor si antreprenorilor din întreaga lume. Pentru a câstiga, o echipă privată trebuie să transporte un rover pe Lună, să parcurgă o distantă de minimum 500 de metri si să transmită imagini de înaltă rezolutie înapoi către Pământ. Din cei iniţial aproape 30 de competitori, în prezent au rămas cinci echipe în cursa care îi va permite uneia dintre acestea să pornească spre Lună. The Part-Time Scientists reprezintă unica echipă originară din Germania.